2008.07.03
積み込み完了
FKAさんに電気屋さんと同じデカールを作ってもらった。 早くはりたいけど、我慢です。
前回の転倒でグラングランになったカウルがTOO−COOLさんから返ってきました。
古いモノなのでかなり補修していただいたそうです。 すっかりキレイになりましたよ。
ご機嫌でカウルを装着し、在庫していたスクリーンをつけようとしたら・・・
↓３か所、穴が合いません。 ドリルで穴をあけ直して付けました。
昨日、作っておいたゼッケンを貼ります。
全て完成し、トランポに積み込みます。 荷物もギッシリ積み込みました。
今回は、ESクラス３台、MS１クラス７台、NS１クラス３台のエントリーだそうです。
MS１は前回の３位の方のタイムは１分５２秒です。
私と４秒差なので７周で約２８秒差… (*´Д｀)=3ハァ･･･全然見えへんやんか。
前回の転倒でグラングランになったカウルがTOO−COOLさんから返ってきました。
古いモノなのでかなり補修していただいたそうです。 すっかりキレイになりましたよ。
ご機嫌でカウルを装着し、在庫していたスクリーンをつけようとしたら・・・
↓３か所、穴が合いません。 ドリルで穴をあけ直して付けました。
昨日、作っておいたゼッケンを貼ります。
全て完成し、トランポに積み込みます。 荷物もギッシリ積み込みました。
今回は、ESクラス３台、MS１クラス７台、NS１クラス３台のエントリーだそうです。
MS１は前回の３位の方のタイムは１分５２秒です。
私と４秒差なので７周で約２８秒差… (*´Д｀)=3ハァ･･･全然見えへんやんか。
2008.07.01
今日の作業
電気屋さんからキャブの本を借りて勉強します。
電気屋さんはガレージで整備中。 2人で世間話をしながらの作業です。
前回、スロージェットを55から60に替えて始動性がよくなったので、62に変えてみます。
62だと始動性はいいですが、エアースクリューを更に戻す傾向です。
今度は62から58に替えてみます。 始動性は少し悪くなります。
エアースクリューは少し戻すことができましたが、根本的に違うみたい。
うーん、手持ちのジェット類では改善できないみたいなので、現状で最も良いところに合わせておきます。
Fフォークもしっかり取り付けて、再確認しておきます。 整備不良で怪我したら大変です。
やっぱ、事前テストなしってのは良くないですねぇ。 前日練習は5・8・10枠を予約しました。
なんやかんやで深夜になったんで、今日の作業は終了。 帰ってビールでも飲みます。
電気屋さんはガレージで整備中。 2人で世間話をしながらの作業です。
前回、スロージェットを55から60に替えて始動性がよくなったので、62に変えてみます。
62だと始動性はいいですが、エアースクリューを更に戻す傾向です。
今度は62から58に替えてみます。 始動性は少し悪くなります。
エアースクリューは少し戻すことができましたが、根本的に違うみたい。
うーん、手持ちのジェット類では改善できないみたいなので、現状で最も良いところに合わせておきます。
Fフォークもしっかり取り付けて、再確認しておきます。 整備不良で怪我したら大変です。
やっぱ、事前テストなしってのは良くないですねぇ。 前日練習は5・8・10枠を予約しました。
なんやかんやで深夜になったんで、今日の作業は終了。 帰ってビールでも飲みます。
2008.06.29
今日の作業
11時頃、デグナーさんから電話がありました。
昨日送ったツナギが届いて、破れたところを確認してくれたそうです。
今から修理をして月曜日の夜に宅急便で送り返すとのこと。
それと、各所の修理方法と代金の説明を受けます。 ｽｺﾞｲ。 ライダーの見方です。
さて、先日WATさんにお願いした Ｆフォークを取りにいきます。
WATさんでは、ちょうどタイヤ交換中だったので、コーナリング中のタイヤのお話を聞かせてもらいました。
ガレージに戻り 前まわりを取り付けておきます。
ガレージでは電気屋さんが受信機を製作中でした。 しげちゃんも昨日に続き、荷物の搬入です。
↑「前オーナーさんから譲り受けた整備書」 に減衰力調整に関する記述があります。
今回の騒動で、何が書かれているか理解できました。
「フロントフォークは伸び側の減衰力調整機能が装備されています。」
「圧側の減衰力調整は工場でセットされていませんが、調整キットが発売されています。」
とでも訳せば良いでしょうか。 そして、最後に・・・
「注意：フォーク底部のキャップを下にして緩めてはいけません（図87-5）」とあります。
そういうことだったのか。 前オーナーさんがマーカーしているはずだ・・。
ちゃんと、読んどけばよかった。
昨日送ったツナギが届いて、破れたところを確認してくれたそうです。
今から修理をして月曜日の夜に宅急便で送り返すとのこと。
それと、各所の修理方法と代金の説明を受けます。 ｽｺﾞｲ。 ライダーの見方です。
さて、先日WATさんにお願いした Ｆフォークを取りにいきます。
WATさんでは、ちょうどタイヤ交換中だったので、コーナリング中のタイヤのお話を聞かせてもらいました。
ガレージに戻り 前まわりを取り付けておきます。
ガレージでは電気屋さんが受信機を製作中でした。 しげちゃんも昨日に続き、荷物の搬入です。
↑「前オーナーさんから譲り受けた整備書」 に減衰力調整に関する記述があります。
今回の騒動で、何が書かれているか理解できました。
「フロントフォークは伸び側の減衰力調整機能が装備されています。」
「圧側の減衰力調整は工場でセットされていませんが、調整キットが発売されています。」
とでも訳せば良いでしょうか。 そして、最後に・・・
「注意：フォーク底部のキャップを下にして緩めてはいけません（図87-5）」とあります。
そういうことだったのか。 前オーナーさんがマーカーしているはずだ・・。
ちゃんと、読んどけばよかった。
2008.06.28
急いでツナギ修理
モトレボまであと1週間。 ツナギにミンクオイルを塗って柔らかくしておきます。
このツナギ、転倒で結構ボロくなってきてます。 各部をｺｼｺｼとしていると、
穴があいているのを発見！・・しかも3か所も・・車検で指摘されたら、当日修理？
デグナーさん に電話して修理を依頼します。
店員さん：「納期はわかりませんが、とにかく穴の場所を紙に書いて、すぐに送ってください。」
「それと、モトレボに必要なことも」
私：「はい！ すぐに送りますっ」 で、梱包して即、宅急便で送りました。
デグナーさん、出張修理をしているだけあって、頼りになるツナギ屋さんです。
その後、ガレージで作業をします。
bb1のリアスプロケットが時間の割に摩耗しているので、こんなの買いました。
モーションプロの「チェーンアライメントツール」です。
748R用のラジポンをメンテしていると、しげちゃん登場。
今日からお向かいのガレージに移転です。 早速、749Rが運び込まれてきました。
チェーンアライメントツールを使って、チェーンの整列を見ます。
ﾘｱの摩耗はＦｽﾌﾟﾛｹの遊びが原因かもしれません。 正直、この器械が無い方が見やすいかも。
作業していると、雨が降ってきました。
チェーンにドライルブを塗布して作業を終了しました。
このツナギ、転倒で結構ボロくなってきてます。 各部をｺｼｺｼとしていると、
穴があいているのを発見！・・しかも3か所も・・車検で指摘されたら、当日修理？
デグナーさん に電話して修理を依頼します。
店員さん：「納期はわかりませんが、とにかく穴の場所を紙に書いて、すぐに送ってください。」
「それと、モトレボに必要なことも」
私：「はい！ すぐに送りますっ」 で、梱包して即、宅急便で送りました。
デグナーさん、出張修理をしているだけあって、頼りになるツナギ屋さんです。
その後、ガレージで作業をします。
bb1のリアスプロケットが時間の割に摩耗しているので、こんなの買いました。
モーションプロの「チェーンアライメントツール」です。
748R用のラジポンをメンテしていると、しげちゃん登場。
今日からお向かいのガレージに移転です。 早速、749Rが運び込まれてきました。
チェーンアライメントツールを使って、チェーンの整列を見ます。
ﾘｱの摩耗はＦｽﾌﾟﾛｹの遊びが原因かもしれません。 正直、この器械が無い方が見やすいかも。
作業していると、雨が降ってきました。
チェーンにドライルブを塗布して作業を終了しました。
2008.06.27
モトレボ準備 Fフォーク
W.A.Tさんにフロントフォークを持っていきまました。
主観的な依頼にもずいぶんと耳を傾けていただき、間に合わせていただけることになりました。
他に自分でできることは、土日に作業を進めることにします。
7月5・6日にどれだけやりたいことを実現できるか（ライディングとセッティングのことね）楽しみです。
先日、受理書と「タイムテーブル・スポーツ走行案内」が届きました。
出場手続きは2度目だけあって不備なしです。
http://www.okayama-international-circuit.jp/php/public_info_pdf/1214215826.pdf
7月4日は仕事のため、岡国へは7月5日朝に入ります。
キャブの調子もいいので、今回は「大芦温泉」に行けそうです。 たぶん。
主観的な依頼にもずいぶんと耳を傾けていただき、間に合わせていただけることになりました。
他に自分でできることは、土日に作業を進めることにします。
7月5・6日にどれだけやりたいことを実現できるか（ライディングとセッティングのことね）楽しみです。
先日、受理書と「タイムテーブル・スポーツ走行案内」が届きました。
出場手続きは2度目だけあって不備なしです。
http://www.okayama-international-circuit.jp/php/public_info_pdf/1214215826.pdf
7月4日は仕事のため、岡国へは7月5日朝に入ります。
キャブの調子もいいので、今回は「大芦温泉」に行けそうです。 たぶん。
2008.06.24
COMPアジャスタ、無いねん。
今日はガレージでFブレーキのメンテをします。
グリスを塗るのにパッドを外してピストンを出します。 ｼｺｼｺ…指、挟まれてもた。
しかも、ピストンが動かネェ・・・指抜けネェ…ｲﾃﾃ
キャリパーブリーダーからフルードを抜いてなんとかピストンが引っ込みました。
で、グリスを塗ってモミモミします。 ブレーキパッドもお手入れをして組み込んでおきます。
ピカピカ・スコスコで気持ちェェ 、リアはまた今度にとっとこ。
次に、フロントフォークの動きが速いので、
圧側の減衰力を上げようと（今頃ですが・・） ○印↑のところを回してみた。
すると、ポロっと取れて、オイルが出てきた・・・。
ナンジャコレハァ〜！ （松田優作ぽく）
以前にboogieさんに、「アレはただのキャップだ」 と教えてもらっていたけど、なんでオイルが出てくるん？
boogieさんに聞いてみよう。 で、返事が返ってきた。
「ＰＡＩＯＬＩノーマルはイニシャルアジャスターとＣＯＭＰアジャスターが付いていません」
「それぞれのアジャスターは別売のキットです」
（boogieさんありがとうございます。）
なぬぅ〜パイオリめぇ〜！ 信じられへん。
今まで気がつかなたっか自分も情けない…。
グリスを塗るのにパッドを外してピストンを出します。 ｼｺｼｺ…指、挟まれてもた。
しかも、ピストンが動かネェ・・・指抜けネェ…ｲﾃﾃ
キャリパーブリーダーからフルードを抜いてなんとかピストンが引っ込みました。
で、グリスを塗ってモミモミします。 ブレーキパッドもお手入れをして組み込んでおきます。
ピカピカ・スコスコで気持ちェェ 、リアはまた今度にとっとこ。
次に、フロントフォークの動きが速いので、
圧側の減衰力を上げようと（今頃ですが・・） ○印↑のところを回してみた。
すると、ポロっと取れて、オイルが出てきた・・・。
ナンジャコレハァ〜！ （松田優作ぽく）
以前にboogieさんに、「アレはただのキャップだ」 と教えてもらっていたけど、なんでオイルが出てくるん？
boogieさんに聞いてみよう。 で、返事が返ってきた。
「ＰＡＩＯＬＩノーマルはイニシャルアジャスターとＣＯＭＰアジャスターが付いていません」
「それぞれのアジャスターは別売のキットです」
（boogieさんありがとうございます。）
なぬぅ〜パイオリめぇ〜！ 信じられへん。
今まで気がつかなたっか自分も情けない…。
2008.06.22
モトレボRd.2の準備 bb−1修理完了。
モトレボまであと2週間になりました。
先週、WATさん からbb−1の作業が終了したと連絡があり、取りに行ってきました。
今回の修理箇所は、
１、クラッチレバー&BKT変更
２、フロントブレーキマスター修理&O/H
３、左ステップ修理&エンド製作
４、左ハンドル修理&エンド製作
５、R,Lホンダグリップへ交換
６、Fブレーキリザーバータンクステー製作
７、オイルタンクドレンボス&ボルト増設
８、電源カプラー増設&バッテリー充電配線取り出し
９、フロントスプロケットカバー製作 などなど・・です。
転倒時にあちこち破損しましたが、全て修復してもらいました。 WATさんサマサマです。
グリップはホンダグリップに変更してもらいました。 使ってみたかったので。
前回、ジェネレーター（発電機）とレギュレーター（整流器）を取り付けてもらいましたが、
バッテリーの大型化ができず、自己充電はできませんでした。
（小型バッテリーは、発電量に対し小さすぎてオーバーシュートするため）
今回もバッテリーの大型化は見送り、外部充電方式になりますが、カプラーを増設し便利になりました。
電源のオンオフスイッチの役目も果たすので、ウェイティング時にバッテリーを浪費せずに済みます。
後ははキャブ調整、ブレーキモミモミ、サス、チェーン、タイヤぐらいでしょうか。
準備は着々と進んでいます。
昨日、まさっちさんからリアを43丁に変えたらどう？といわれ、本日パッシングに注文しました。
先週、WATさん からbb−1の作業が終了したと連絡があり、取りに行ってきました。
今回の修理箇所は、
１、クラッチレバー&BKT変更
２、フロントブレーキマスター修理&O/H
３、左ステップ修理&エンド製作
４、左ハンドル修理&エンド製作
５、R,Lホンダグリップへ交換
６、Fブレーキリザーバータンクステー製作
７、オイルタンクドレンボス&ボルト増設
８、電源カプラー増設&バッテリー充電配線取り出し
９、フロントスプロケットカバー製作 などなど・・です。
転倒時にあちこち破損しましたが、全て修復してもらいました。 WATさんサマサマです。
グリップはホンダグリップに変更してもらいました。 使ってみたかったので。
前回、ジェネレーター（発電機）とレギュレーター（整流器）を取り付けてもらいましたが、
バッテリーの大型化ができず、自己充電はできませんでした。
（小型バッテリーは、発電量に対し小さすぎてオーバーシュートするため）
今回もバッテリーの大型化は見送り、外部充電方式になりますが、カプラーを増設し便利になりました。
電源のオンオフスイッチの役目も果たすので、ウェイティング時にバッテリーを浪費せずに済みます。
後ははキャブ調整、ブレーキモミモミ、サス、チェーン、タイヤぐらいでしょうか。
準備は着々と進んでいます。
昨日、まさっちさんからリアを43丁に変えたらどう？といわれ、本日パッシングに注文しました。
2008.06.06
モトレボRd.2 の準備 その２
右コーナーが苦手だ。
鎖骨を骨折して以来、左腕が上がりにくい。
そこで、５月から接骨院に通ってます。
電気、テーピング、筋肉マッサージが治療メニュー。
毎回、肩の動きが良くなっています。 楽しくてたまらん。
テーピングって効果あるやん♪
↓モトレボ Rd.1のときの写真。 たぶん5周目。
モトレボRd．２に向けてタイヤ買いました。
バイクはWATさんで修理中です。
修理中の写真を見せてもらうと、クラッチレバーとグリップ以外は製作ものでした。
感動。
鎖骨を骨折して以来、左腕が上がりにくい。
そこで、５月から接骨院に通ってます。
電気、テーピング、筋肉マッサージが治療メニュー。
毎回、肩の動きが良くなっています。 楽しくてたまらん。
テーピングって効果あるやん♪
↓モトレボ Rd.1のときの写真。 たぶん5周目。
モトレボRd．２に向けてタイヤ買いました。
バイクはWATさんで修理中です。
修理中の写真を見せてもらうと、クラッチレバーとグリップ以外は製作ものでした。
感動。
2008.05.03
「#7・ドカッとRUN」に行く
昨年秋のじゃんけん大会で、運よくゲットしたドカラン招待券。
（ギリギリだったけど） うっかりすることなく、「第7回ドカッとRUN」に申し込みました。![20070910160746[1]](http://blog81.fc2.com/r/rsr0365/file/20080501231144.jpg)
4月28日、バイクをW.A.Tへ。 オイル交換がてら各部の相談をします。
オイリーなリアショックはGMD神戸でOHしてもらうことになりました。
29日にシム増ししてもらったリアショックを装着し、各部を点検しドカラン準備OKです。
5月3日当日、最高のバイク日和です。 何台かわからないけど、多数の出場者です。
Team37さんのニューマシン、DB5にびっくり！
10時からの走行前ミーティングで説明や注意がありました。
（左コーナーは少ないので冷えやすいから気をつけるようにと！）
11時20分に走行開始です。 慣熟走行2周を終え、ピットロードを通過して再びｺｰｽｲﾝ。
2コーナーで前走者をアウトからパスした直後、スリップダウン！
コースを滑る私とバイク。 そしてクラッシュパッドに張り付きます。
フロントガラスでつぶれている虫になった気分です。
1年前の5月5日は救急車に乗りましたが、今回はカゴに乗って帰ります。
今のところ、バイクに乗り始めて以後、GW中の転倒率は100％です！
「今年は前年比軽傷で進歩があった」と無理な理由をつけて自分を慰めます。
（来年は無転倒であってほしいもんです）
食事から帰ってくると、ピレリジャパンさんが「まだ走れますよ」と甘いささやき。
そして、塩津さん、Team37さん、ピレリジャパンさんとでジオメトリーなお話。
このまま帰るのも悔しいので、グラグラなカウルやスクリーンをガムテープで補修し、走ることにします。
↓日中は初夏の陽気になりました。 しばし休憩。
3・4回目の走行枠は、ビビリミッターが効いてボチボチだったけど、色々確認できました。
ドカラン終了後はSATさん、SHOさんと晩飯です。
スリップダウンの主因は、「ライン外を走行したため、（前走行枠の）ゴミにのって滑った」
副因は「前輪の温度が低下していたのにウォーミングアップを怠った」ということになりました。
bb-1は5月4日、W.A.Tに入院しました。 入院中は次回走行に向けて準備をすることにします。
（ギリギリだったけど） うっかりすることなく、「第7回ドカッとRUN」に申し込みました。
4月28日、バイクをW.A.Tへ。 オイル交換がてら各部の相談をします。
オイリーなリアショックはGMD神戸でOHしてもらうことになりました。
29日にシム増ししてもらったリアショックを装着し、各部を点検しドカラン準備OKです。
5月3日当日、最高のバイク日和です。 何台かわからないけど、多数の出場者です。
Team37さんのニューマシン、DB5にびっくり！
10時からの走行前ミーティングで説明や注意がありました。
（左コーナーは少ないので冷えやすいから気をつけるようにと！）
11時20分に走行開始です。 慣熟走行2周を終え、ピットロードを通過して再びｺｰｽｲﾝ。
2コーナーで前走者をアウトからパスした直後、スリップダウン！
コースを滑る私とバイク。 そしてクラッシュパッドに張り付きます。
フロントガラスでつぶれている虫になった気分です。
1年前の5月5日は救急車に乗りましたが、今回はカゴに乗って帰ります。
今のところ、バイクに乗り始めて以後、GW中の転倒率は100％です！
「今年は前年比軽傷で進歩があった」と無理な理由をつけて自分を慰めます。
（来年は無転倒であってほしいもんです）
食事から帰ってくると、ピレリジャパンさんが「まだ走れますよ」と甘いささやき。
そして、塩津さん、Team37さん、ピレリジャパンさんとでジオメトリーなお話。
このまま帰るのも悔しいので、グラグラなカウルやスクリーンをガムテープで補修し、走ることにします。
↓日中は初夏の陽気になりました。 しばし休憩。
3・4回目の走行枠は、ビビリミッターが効いてボチボチだったけど、色々確認できました。
ドカラン終了後はSATさん、SHOさんと晩飯です。
スリップダウンの主因は、「ライン外を走行したため、（前走行枠の）ゴミにのって滑った」
副因は「前輪の温度が低下していたのにウォーミングアップを怠った」ということになりました。
bb-1は5月4日、W.A.Tに入院しました。 入院中は次回走行に向けて準備をすることにします。
2008.04.27
08モトレボRd1 予選・決勝
いよいよ、27日（日）予選・決勝です。
どきどきの予選は１周目に自己ベスト付近がでました。 集中力が途切れたので4周で予選を終えます。
予選結果 （写真：nak@さん）
予選が終わりピットに戻ろうとすると、オフィシャルにコントロールタワー３階に行くように言われます。
恐る恐るドア↓を開けると、目の前には注意を受けるライダーが。
「もう、こんなことやりませんよねっ？」なんていわれてます。 （何をしたん？）
俺は何を言われるんだろう？
「53番さん、どうぞ」 と椅子に座らされ、「ピットロードで2．3kmの速度超過！ 注意しとくから。」とのこと。
注意で済みました。 ｺｰｽｲﾝする時に勢いが過ぎたようです。
自分の決勝までに、スタート進行やグリッド、シグナルを確認をします。
スタートの瞬間。 他人のを見ていても緊張します。 （メインポストの金髪の兄さん、男前やな〜）
自分の出走前点検中、MT1マスターズを観戦します。 かっぱさんが総合優勝！
がっつぽーずの瞬間、見てましたよ〜。 おめでとうです。 かっこぇぇ！
次に自分のレースが始まります。 グリッドに整列後、赤旗さんがコース外へ。
緊張の決勝スタートです。 レッドシグナル点灯・・・ 消灯！
スタートで何台かに抜かれたものの、1コーナーは思ったより混みあわず、2コーナーへ。
次第とバラけて行きます。
2周目ぐらいからｾﾞｯｹﾝ2番さんと並走。
3周目も彼の後ろに構えます。4周目にふと体力に余裕を感じました。（ｱﾄﾞﾚﾅﾘﾝか）
（後でラップタイムを見ると4周目以後ペースが上がっています。） （5周目ベストラップ）
6周目ダブルヘアピン1つ目でインをさしますが、2速に落とし忘れ、3速でぼぼぼと上ります。
ストレートエンドで抜き返され、追従します。
７周目、パイパーで相手を間近に捉え、またしてもダブルヘアピン１つ目でインをさし前へでます。
今度はシフトミスせずに通過し、最終コーナーを立ち上がってゴール！
レースは２台で７周をずっと競い合う展開になります。
チェッカー後、ｾﾞｯｹﾝ２番さんとモスエスで挨拶をかわします。
ヘルメットの奥に清々しい彼をしっかり見ることができました。 楽しいレースをありがとう！
決勝結果（ｸﾗｽ7位/9台・総合11位/18台でした。）
後ろから数えた方が早いけど、私の初レースは怪我もなく無事に終わりました。
電気屋さん、クニちゃん、S々木さんの決勝を応援に行きます。
S々木さん、ユーロファイタークラス2位、総合5位です。 おめでとうございます！
全てのレースを終え、撤収します。
その夜は、姫路でガレージハラダな打ち上げに参加させてもらいました。
原田さんは見かけはイカツイけど、とってもおもしろい、体育教師のようなお方でした。
色々手伝っていただいたSATさん、S生さん、電気屋さん、S々木さん、SHOさん、T住さん、
ブギーさん、コルサな皆さん、ありがとうございました。 楽しいレース初体験でした！
どきどきの予選は１周目に自己ベスト付近がでました。 集中力が途切れたので4周で予選を終えます。
予選結果 （写真：nak@さん）
予選が終わりピットに戻ろうとすると、オフィシャルにコントロールタワー３階に行くように言われます。
恐る恐るドア↓を開けると、目の前には注意を受けるライダーが。
「もう、こんなことやりませんよねっ？」なんていわれてます。 （何をしたん？）
俺は何を言われるんだろう？
「53番さん、どうぞ」 と椅子に座らされ、「ピットロードで2．3kmの速度超過！ 注意しとくから。」とのこと。
注意で済みました。 ｺｰｽｲﾝする時に勢いが過ぎたようです。
自分の決勝までに、スタート進行やグリッド、シグナルを確認をします。
スタートの瞬間。 他人のを見ていても緊張します。 （メインポストの金髪の兄さん、男前やな〜）
自分の出走前点検中、MT1マスターズを観戦します。 かっぱさんが総合優勝！
がっつぽーずの瞬間、見てましたよ〜。 おめでとうです。 かっこぇぇ！
次に自分のレースが始まります。 グリッドに整列後、赤旗さんがコース外へ。
緊張の決勝スタートです。 レッドシグナル点灯・・・ 消灯！
スタートで何台かに抜かれたものの、1コーナーは思ったより混みあわず、2コーナーへ。
次第とバラけて行きます。
2周目ぐらいからｾﾞｯｹﾝ2番さんと並走。
3周目も彼の後ろに構えます。4周目にふと体力に余裕を感じました。（ｱﾄﾞﾚﾅﾘﾝか）
（後でラップタイムを見ると4周目以後ペースが上がっています。） （5周目ベストラップ）
6周目ダブルヘアピン1つ目でインをさしますが、2速に落とし忘れ、3速でぼぼぼと上ります。
ストレートエンドで抜き返され、追従します。
７周目、パイパーで相手を間近に捉え、またしてもダブルヘアピン１つ目でインをさし前へでます。
今度はシフトミスせずに通過し、最終コーナーを立ち上がってゴール！
レースは２台で７周をずっと競い合う展開になります。
チェッカー後、ｾﾞｯｹﾝ２番さんとモスエスで挨拶をかわします。
ヘルメットの奥に清々しい彼をしっかり見ることができました。 楽しいレースをありがとう！
決勝結果（ｸﾗｽ7位/9台・総合11位/18台でした。）
後ろから数えた方が早いけど、私の初レースは怪我もなく無事に終わりました。
電気屋さん、クニちゃん、S々木さんの決勝を応援に行きます。
S々木さん、ユーロファイタークラス2位、総合5位です。 おめでとうございます！
全てのレースを終え、撤収します。
その夜は、姫路でガレージハラダな打ち上げに参加させてもらいました。
原田さんは見かけはイカツイけど、とってもおもしろい、体育教師のようなお方でした。
色々手伝っていただいたSATさん、S生さん、電気屋さん、S々木さん、SHOさん、T住さん、
ブギーさん、コルサな皆さん、ありがとうございました。 楽しいレース初体験でした！